西十高鐵

秦嶺馬白山隧道

貫通國內最長 350 時速

雙洞單線高鐵隧道

近日，穿嶺創國西安至十堰高速鐵路（簡稱 “西十高鐵”）的破巖關鍵性控制工程 —— 秦嶺馬白山隧道順利貫通。這座全長 22.9 公里的內紀加拿大28杀组计划隧道，不僅成功打通了穿越秦嶺的穿嶺創國 “交通斜邊”，更創下國內已貫通的破巖時速 350 公里最長雙洞單線高鐵隧道紀錄，為西十高鐵 2026 年開通運營邁出了關鍵性步伐。內紀

西十高鐵正線全長 255.7 公里，穿嶺創國設計時速 350 公里，破巖自西安東站引出，內紀加拿大28杀组计划經藍田、穿嶺創國商洛西等站點接入十堰東站，破巖因穿越秦嶺山脈，內紀橋隧比高達 95%，穿嶺創國涉及長大坡道鋪軌地段14處，破巖最大坡度比達25‰，內紀長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業多，精準度要求高。

秦嶺馬白山隧道正是全線的 “咽喉工程”。該隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，地質構造復雜多變，最大埋深超過 620 米，秦嶺南北兩側地質條件差異顯著，施工難度堪稱國內罕見。為破解施工難題，隧道設置 4 座長斜井輔助正洞多作業面施工，但仍面臨長距離大坡度斜井反坡排水難、長距離通風受限、單線隧道作業空間狹窄等多重挑戰。

面對艱巨的施工任務，中鐵十八局項目團隊以 “精品工程” 為目標，持續深化技術創新，優化工藝工裝，全面提升智能建造水平。施工過程中，團隊不僅配備了懸臂掘進機、錨桿鉆機、自鋪式智能襯砌臺車、自動化監控量測系統等先進工裝設備，保障施工進度與質量；還引入地質雷達、超前地質預報、三維激光掃描、無人機傾斜攝影等前沿技術，實時掌握施工動態，適時調整施工參數，在確保施工安全質量的同時，有效提升施工效率。

隧道貫通現場

大型機器施工作業現場

在施工工程中，中鐵十八局項目團隊采用了多種先進的工裝設備和技術手段來確保施工進度及質量。其中，拓普康 GTL-1200 三維激光掃描儀憑借卓越性能成為 “攻堅利器”，測量+掃描+檢測一氣呵成。40秒一次全景360°掃描作業，減少50%~75%工作流程。

掃描儀作業現場

技術指標

獨具創新的隧道解決方案

架設儀器：

?高速的激光掃描

?全景掃描+ 內置廣角相機

?節省設備投資和人力

?減少外業掃描時間

?減少50%~75% 工作流程

? 40 秒一次全景360°掃描工作

點云處理：

?設計匹配：里程坐標轉換

?自動過濾：無需人工剔點

?高效數據運算：地物識別分類、均勻稀疏

?數據優化：縱坡修正、擬合補點

數據應用：

?立即獲得多種分析成果報告

?特征點放樣，即時閉環處置

拓普康 GTL-1200 三維激光掃描儀憑借高精度、高效率的核心優勢，為隧道施工提供了強有力的技術支撐。它能夠快速且精準地采集隧道內部三維數據，助力技術人員全面、深入掌握地質構造情況，進而科學研判施工風險、適時優化調整施工參數。

在西十高鐵秦嶺馬白山隧道的建設過程中，該掃描儀持續為中鐵十八局項目團隊輸出海量可靠的數據支持，成為攻克復雜地質技術難題的關鍵助力，為工程安全高效推進筑牢了數據根基。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，武漢至西安的列車運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，進一步加強關中城市群與長江中游城市群的聯系，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

供稿：渠道部CHT