一場(chǎng)被內(nèi)部稱為“有史以來最大力度”的勁爆紀(jì)委反腐風(fēng)暴，正讓汽車行業(yè)人人自危。直接知名

“行動(dòng)之前，入場(chǎng)联众加拿大28我們內(nèi)部沒有任何風(fēng)聲，車企連董事長(zhǎng)可能都被蒙在鼓里。兩高”

本周，管辦公室國(guó)內(nèi)某大型車企內(nèi)流傳著這樣一個(gè)消息：公司兩位高層在辦公室被直接帶走，內(nèi)被行動(dòng)由當(dāng)?shù)丶o(jì)委主導(dǎo)，勁爆紀(jì)委保密程度極高。直接知名該公司內(nèi)部員工坦言，入場(chǎng)這場(chǎng)“突襲”式的車企联众加拿大28調(diào)查讓所有人都感到震驚。

從今年初開始，兩高這家車企已有多位高管被帶走并處于留置狀態(tài)。管辦公室這已不是內(nèi)被孤立事件。

幾乎同一時(shí)間，勁爆紀(jì)委某汽車集團(tuán)副總經(jīng)理鄭某在續(xù)聘僅38天后閃電辭職，官方稱“個(gè)人身體原因”，但多方信源指出其“系被辦案機(jī)構(gòu)帶走”。而就在最近半年，東風(fēng)、江淮等多家國(guó)有汽車集團(tuán)也接連有核心高管落馬。

本周的事件并非偶然，而是持續(xù)反腐風(fēng)暴的延續(xù)。今年初以來，該公司已有數(shù)位高層被帶走，均處于留置狀態(tài)。該公司員工表示，此次行動(dòng)事前沒有消息，由當(dāng)?shù)丶o(jì)委直接執(zhí)行。

據(jù)知情人士透露，此次被帶走的兩位高層是在各自辦公室被直接帶走的。有傳聞稱，連該公司董事長(zhǎng)都未提前獲知此次行動(dòng)。

這種“突襲”式的調(diào)查方式，顯示出此次反腐行動(dòng)的決心和保密級(jí)別。

汽車行業(yè)的反腐行動(dòng)近年來已成常態(tài)。尤其是在幾家大型國(guó)有汽車集團(tuán)，反腐已進(jìn)入深水區(qū)。

主要車企近期反腐動(dòng)態(tài)

· 東風(fēng)汽車：2025年6月，原戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被查。近三年立案551件，留置75人。

· 一汽集團(tuán)：曾在一輪自查中處理1851人。

· 某汽集團(tuán)：近期副總經(jīng)理鄭某在續(xù)聘38天后“閃電離職”，據(jù)悉被辦案機(jī)構(gòu)帶走。此前，該集團(tuán)總經(jīng)理也被調(diào)查。

· 江淮汽車：2025年11月，原皮卡公司負(fù)責(zé)人趙濤涉嫌嚴(yán)重違法被查。此前原董事長(zhǎng)安進(jìn)、原副總經(jīng)理王志遠(yuǎn)已相繼落馬。

從數(shù)據(jù)看，主流車企的反腐力度空前。東風(fēng)公司近三年立案551件、留置75人。一汽集團(tuán)曾在一輪自查中處理1851人。

此次反腐風(fēng)暴與汽車行業(yè)面臨的業(yè)績(jī)壓力密切相關(guān)。當(dāng)企業(yè)增長(zhǎng)放緩甚至下滑時(shí)，原本被高速發(fā)展掩蓋的管理問題就會(huì)暴露出來。

今年前三季度，多家車企面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)：

· 江淮汽車營(yíng)收308.73億元，同比下降4.14%；歸母凈利潤(rùn)虧損14.34億元。

· 廣汽集團(tuán)營(yíng)收662.72億元，同比下滑10.49%；凈虧損43.12億元。

這些企業(yè)中，像江淮汽車已連續(xù)多年陷入虧損。2017年至2024年連續(xù)8年虧損后，2025年的虧損態(tài)勢(shì)不僅未能扭轉(zhuǎn)，反而持續(xù)擴(kuò)大。

“在行業(yè)順境、利潤(rùn)豐厚的年代，一些‘灰色成本’或許可以被增長(zhǎng)所掩蓋。但當(dāng)行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)慘烈、利潤(rùn)空間被極度壓縮的階段時(shí)，每一分不必要的成本都變得致命”。

汽車行業(yè)的腐敗問題絕非單純的企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，其代價(jià)最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)。

對(duì)企業(yè)自身的影響首先體現(xiàn)在成本上。供應(yīng)鏈上的腐敗回扣直接計(jì)入零部件采購(gòu)成本，并最終分?jǐn)偟秸嚨氖蹆r(jià)中。當(dāng)供應(yīng)商選擇基于關(guān)系而非技術(shù)和質(zhì)量時(shí)，劣質(zhì)零部件就可能流入生產(chǎn)線，直接影響車輛質(zhì)量和可靠性。

對(duì)消費(fèi)者的影響更為直接。消費(fèi)者可能在不自知的情況下，為一輛車的“隱性腐敗稅”支付了數(shù)千甚至上萬元。而腐敗導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量下降，最終會(huì)影響用車安全與體驗(yàn)，并導(dǎo)致二手車保值率下降。