當(dāng)新能源商用車行業(yè)從“技術(shù)比拼”邁入“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的由產(chǎn)用車深水區(qū)，如何破解極端場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)、品賦實(shí)現(xiàn)客戶與行業(yè)的價(jià)值價(jià)值進(jìn)化加拿大28走雙向賦能，成為企業(yè)破局的伙伴關(guān)鍵。12月25日，從宇當(dāng)宇通新能源礦卡在平均海拔5500米的通寒西藏翔龍銅礦順利完成高原寒區(qū)全流程作業(yè)挑戰(zhàn)，已經(jīng)向行業(yè)傳遞出從“技術(shù)證明”到“價(jià)值交付”的區(qū)挑戰(zhàn)略升維信號(hào)，并嘗試摸索一條中國(guó)新能源商用車行業(yè)價(jià)值迭代的戰(zhàn)賽新路徑。

世界屋脊的由產(chǎn)用車試煉，價(jià)值升維的品賦信號(hào)

“以前我們看商用車在寒區(qū)測(cè)試，關(guān)注的價(jià)值價(jià)值進(jìn)化是車能否啟動(dòng)、能否跑起來(lái)、伙伴能否及時(shí)制動(dòng)。從宇”一位礦業(yè)公司的通寒加拿大28走代表坦言，“現(xiàn)在宇通給我們算的是另一筆賬：?jiǎn)螄嵾\(yùn)輸能耗成本、全生命周期投資回報(bào)率、嚴(yán)寒條件下的出勤保障率。”這一細(xì)節(jié)的不同，直觀反映了商用車價(jià)值驗(yàn)證體系的本質(zhì)轉(zhuǎn)變——驗(yàn)證指標(biāo)已從單一的技術(shù)參數(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合運(yùn)營(yíng)效益模型，成為客戶真實(shí)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)的解決方案驗(yàn)證場(chǎng)。

這一轉(zhuǎn)變背后，是宇通對(duì)客戶需求的深度洞察與戰(zhàn)略角色的主動(dòng)換位。

在翔龍銅礦，宇通工程師不僅是解答技術(shù)問(wèn)題的專家，更是與客戶共同探討“如何通過(guò)新能源化優(yōu)化礦山運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)”的價(jià)值伙伴。組建“客戶價(jià)值小組”深入礦區(qū)，實(shí)地考察作業(yè)環(huán)境和要求，反復(fù)進(jìn)行可行性驗(yàn)證，針對(duì)該礦區(qū)的作業(yè)特點(diǎn)，提供定制化的運(yùn)營(yíng)解決方案，讓宇通從產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舻?ldquo;運(yùn)營(yíng)增值伙伴”。

海拔5500米的翔龍銅礦并非刻意尋找的“高能秀場(chǎng)”。它的長(zhǎng)距離重載下坡、晝夜大溫差，精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)著西藏乃至全球高海拔礦區(qū)運(yùn)營(yíng)的共性挑戰(zhàn)。與舉世矚目的雅江世紀(jì)工程相比，有著高海拔、大溫差、復(fù)雜地貌與生態(tài)敏感區(qū)并存的相似工況，同樣對(duì)裝備的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性與可持續(xù)運(yùn)營(yíng)有很高要求。因此，這次挑戰(zhàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，包括能量回收、制動(dòng)性能、充電速度、空調(diào)制暖等，都直指翔龍銅礦日常運(yùn)營(yíng)中的真實(shí)痛點(diǎn)。當(dāng)參賽車輛在實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)中穩(wěn)定表現(xiàn)，它驗(yàn)證的是高原礦區(qū)安全高效作業(yè)解決方案在典型運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和特殊氣候條件下的可行性。

場(chǎng)景化造車的驗(yàn)證，打造行業(yè)實(shí)戰(zhàn)樣本

西藏翔龍銅礦實(shí)踐的成功，并非一款通用產(chǎn)品單一技術(shù)突破的偶然性勝利。它是宇通“場(chǎng)景化造車”理念在特殊環(huán)境下的系統(tǒng)性驗(yàn)證。這場(chǎng)挑戰(zhàn)的成功，本質(zhì)上是針對(duì)寒區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，從客戶痛點(diǎn)出發(fā)，對(duì)三電系統(tǒng)、熱管理、制動(dòng)策略等核心模塊進(jìn)行系統(tǒng)性、定制化開(kāi)發(fā)與集成的成果驗(yàn)證，為行業(yè)提供了場(chǎng)景化造車的實(shí)戰(zhàn)樣本。

針對(duì)寒區(qū)低溫導(dǎo)致的動(dòng)力衰減問(wèn)題，宇通的工程團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理策略，采用智能保溫技術(shù)和整車智能熱管理技術(shù)，確保嚴(yán)寒環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。

同時(shí)搭載宇通自主研發(fā)的高原版五合一控制器，采用優(yōu)質(zhì)散熱涂層、液冷技術(shù)、高電磁兼容性等技術(shù)，保障車輛即使在5800米海拔工況，電子設(shè)備也能正常運(yùn)行。針對(duì)礦場(chǎng)復(fù)雜路況的制動(dòng)策略優(yōu)化，更凸顯了宇通場(chǎng)景化造車的細(xì)致入微?？紤]到翔龍銅礦運(yùn)輸線路特點(diǎn)，重載下制動(dòng)系統(tǒng)承受壓力大的問(wèn)題，宇通采用“機(jī)械主制動(dòng)+電反饋制動(dòng)+電渦流制動(dòng)+應(yīng)急制動(dòng)”四重制動(dòng)系統(tǒng)，協(xié)同保證緊急制動(dòng)時(shí)的安全性。

這種基于場(chǎng)景的定制化開(kāi)發(fā)，讓產(chǎn)品真正適配客戶需求，也印證了宇通“以客戶為中心，以科技升級(jí)價(jià)值”的研發(fā)理念。

“這輛車解決了我三個(gè)最大的焦慮：低溫掉電、坡道安全、維修不便。”翔龍銅礦的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)反饋，“這些改進(jìn)，是從我們礦區(qū)的實(shí)際反饋中長(zhǎng)出來(lái)的。他們懂我們的環(huán)境，更懂我們?cè)谶@個(gè)環(huán)境里賺錢的難處。”

全局視野下的實(shí)踐延伸，構(gòu)建價(jià)值共生新生態(tài)

在青藏高原之上的寒區(qū)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，只是宇通新能源商用車寒區(qū)運(yùn)營(yíng)系列實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的序章。這次典型的真實(shí)寒區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的圓滿實(shí)踐，不僅驗(yàn)證了宇通新能源礦卡在高海拔寒區(qū)嚴(yán)苛環(huán)境的運(yùn)營(yíng)能力，更表明“客戶運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決方案驗(yàn)證場(chǎng)”的定位真正切中了市場(chǎng)和客戶的預(yù)期。隨著挑戰(zhàn)賽即將深入東北林區(qū)、西北戈壁等多元寒區(qū)場(chǎng)景，一套新能源全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)解決方案正在加速成型。

當(dāng)前，新能源商用車行業(yè)正處于從“性能賽道”向“價(jià)值賽道”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期，整個(gè)新能源商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)核已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移。競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正從“誰(shuí)的產(chǎn)品性能更優(yōu)異”，轉(zhuǎn)向“誰(shuí)能為客戶創(chuàng)造更持續(xù)、更顯著的價(jià)值增長(zhǎng)”。宇通已清晰表明：他們的目標(biāo)不僅是銷售車輛，更是作為“長(zhǎng)期價(jià)值增長(zhǎng)伙伴”，深度參與客戶的新能源轉(zhuǎn)型全過(guò)程——從車輛選型與定制、能源基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)調(diào)度優(yōu)化，到全生命周期服務(wù)保障，已完成從“提供卓越產(chǎn)品”到“深入場(chǎng)景，提供可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)價(jià)值增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略升級(jí)。

從世界屋脊的成功試煉，到全場(chǎng)景驗(yàn)證的持續(xù)推進(jìn)，宇通正在賦予新能源商用車行業(yè)新的價(jià)值內(nèi)涵。對(duì)于客戶而言，這種轉(zhuǎn)變意味著更可靠的運(yùn)營(yíng)保障、更低的運(yùn)營(yíng)成本和更高的收益回報(bào)；對(duì)于行業(yè)而言，它則為新能源商用車的發(fā)展指明了新方向——脫離客戶場(chǎng)景的技術(shù)毫無(wú)意義，唯有深入場(chǎng)景、交付價(jià)值，才能推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，隨著宇通新能源商用車寒區(qū)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽的持續(xù)推進(jìn)，更多典型場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)將被破解，而宇通與客戶的“價(jià)值共生”之路，也將越走越寬。

新能源商用車的真正價(jià)值探索，才剛剛開(kāi)始。