（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

　　12月29日，不涉零跑汽車發布公告稱，及零中國一汽全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司（以下簡稱“一汽股權”）和一汽旗新動力（長春）科技有限公司（以下簡稱“旗新動力”）在日前已經與零跑分別簽署投資協議和合作協議。跑控跑加拿大28怎样赢钱

　　從資本市場變動來看，投資者對于該合作表現出積極態度。汽億在12月29日開盤后，元正零跑汽車股價快速上漲。式入截至報道時，股零其股價上漲約5.03%，不涉報52.45港元/股，及零明顯高于認購價及前一交易日收盤價。跑控跑加拿大28怎样赢钱截至同日午間數據，制權零跑股價仍維持在52港元左右。汽億

　　根據該協議，元正零跑擬以每股50.03元的式入價格，向一汽股權發行7483.2萬股內資股，總金額為37.44億元。其中，約50%將用于研發投入，約25%將用于補充營運資金及一般公司用途，約25%將用于擴大銷售及服務網絡并增強品牌知名度。

　　通過此次定向增發，一汽將成為零跑汽車的戰略股東，雙方合作關系也由此前的業務協同，進一步升級為資本層面的深度綁定。

　　在12月29日上午的媒體發布會現場，零跑科技董事長朱江明對于此次股權交易表示，投資協議中已經約定保持零跑創始團隊的控制權，“這是不會改變的，畢竟還是有一個主導方來管理公司，有我們創始團隊，還有Stellantis和一汽等比較固定的股東作為零跑的股東方，對公司的穩定性非常好。”

　　零跑科技副總裁李騰飛則更加直接地闡述了雙方合作的意圖，即中國一汽有向零跑采購核心零部件的想法和意向，而零跑則能夠通過多個戰略股東的注資，與實際控制人團隊形成穩定股權結構，支撐其未來發展。

　　具體協議內容也展現出，一汽此次入股并非單純的財務投資。

　　按照雙方達成的協議，一汽體系內的旗新動力將與零跑汽車進一步共享研發資源，并在插電混動、增程等動力總成方向上推進聯合開發，并探索生產協同的可行性。這一安排也被視為一汽在新能源動力技術多路線布局中的重要一步。

　　事實上，在此次“入股”前，一汽就已經與零跑建立了較為清晰的合作基礎。

　　早在2020年，零跑與一汽集團建立了新能源汽車領域的戰略合作框架，共同研發智能電動車技術；今年3月，雙方又進一步簽署了《戰略合作諒解備忘錄》，進一步明確在新能源乘用車聯合開發與零部件合作方面的合作方向；此后，市場上便曾多次流傳一汽將深度投資零跑，甚至成為其最大股東的傳聞。

　　從時間節點上來看，近年雙方圍繞新能源動力系統、技術協同等議題持續推進溝通與合作。而隨著零跑今年在增程產品上的投入不斷加大，其在整車架構、電驅系統與軟件能力方面的積累，與一汽在發動機、制造體系及供應鏈管理方面的優勢形成互補，為此次資本合作提供了現實基礎。

　　從產業背景上，本次一汽與零跑的合作，恰逢國內新能源汽車行業進入結構性調整的新階段期間，在傳統車企強調內部協同提效，新勢力車企不斷尋求外部合作之際，傳統大型車企與新勢力車企之間，通過股權投資方式實現“技術互補、資源協同”的案例逐漸增多。

　　從一汽角度看，通過入股零跑并深化在動力系統等關鍵領域的合作，其新能源技術路徑和產業布局得到進一步延展；而對零跑而言，引入一汽這一產業背景深厚的戰略股東，也為其后續在動力技術、制造協同及規模化發展方面提供了更多可能性，在競爭日趨激烈的市場環境下，這種兼具資本與產業屬性的合作，或將成為其下一階段發展的關鍵支點。

　　此前，有消息指出，零跑與一汽集團高層已就合作細節進行溝通，確認零跑將向一汽旗下紅旗品牌提供電動整車平臺技術支持，協助其加速拓展海外業務。新車型將與零跑B10共享同一平臺，定位為一款SUV，提供純電和增程式兩種動力版本，并有望出口至歐洲、英國、澳大利亞、新西蘭及中東等市場。

　　如今，在雙方不斷深化的合作下，無論一汽攜手零跑出海的消息真實與否，雙方合作的后續走向，都注定將成為傳統汽車集團與新勢力車企協同發展的又一典型案例。